- Sep 02 Sat 2017 13:11
終於開胡啦! 充實的一天-8/27 拍攝記
\- Jul 08 Sat 2017 11:15
睡死，除了按快門以外，就是睡死-4/22-23拍攝記 上篇
- Jul 05 Wed 2017 15:18
一如往常的暑假，但是一個完全不同的暑假-7/5 拍攝記
- Jul 04 Tue 2017 20:21
久違了! 午後宜蘭線北段雙柴電上行散貨-7/4拍攝記
- Jun 10 Sat 2017 19:33
無桿的柴電稻田時光，內灣線柴電客車再入-下
- Jun 10 Sat 2017 17:27
無桿的柴電稻田時光，內灣線柴電客車再入-上
- Feb 17 Fri 2017 18:00
夜馳! 奔逐SL身影
那是個寒假無聊的下午，剛結束學校社團的寒訓，拖著前日長途跋涉的疲軀，與同學道別後便速速返回家巢裡好好休息，才剛開電腦便看到不尋常的訊息，經詢問後居然是山佳站整修完畢，要跑樹林-鶯歌的SL!
其實接到消息的當下心情很矛盾，因為這編組已經拍過了，還要再請假一天來拍似乎不怎麼值得，而且補機還是千年不變的R40指定，因此原本打消了念頭...直到約莫一個禮拜後接到了連回送一起的完整時刻後，才發現回送(5929A)居然14點多才從彰化開車! 到新竹間沿途還要待避4站，到新竹約18點，進行加水與檢查後，則會在約19點新竹開車，沿途待避5站，在約22點到達樹林站後調車再行入樹林調車場休息。原本預計編組是R40+CK朝南+SPK*4，有如此完美的排點難道不拍嗎? 因此連絡好朋友後就準備預謀犯案了!
- Dec 23 Fri 2016 20:18
西線美麗的身影，最後的定期貓頭鷹塗裝 -EMU300型
自1978年EMU100開始營運後，自強號的運輸重擔使座位一票難求，座位利用率高達100%。因此台鐵便在1986年引進了EMU200型紓解重擔，但又因為投標上的問題，導致米蘭工業製造公司(Socimi)抗議，台鐵便在兩年後(1988)向該公司訂購了一共八組24輛的EMU300型。 就數量來看，EMU300是所有自強車型中最少的一款(EMU100 13組65輛，EMU200 11組33輛)
就在時光的摧殘下，EMU100早已退役，目前也僅存兩組動態保存，EMU200也早已在2002~2004年間改造為EMU1200型紅斑馬，目前定期運轉的貓頭鷹色也僅剩下一天一往返的EMU300了。 經典的橘黃配色與微斜的端面造型是本型車最美的外表。曾經為北高最速特急的紀錄保持者，目前也已經營運28年，正逐漸走向老朽化。
- Nov 01 Tue 2016 21:59
縱北段疾走! (基隆-竹南)
- Aug 26 Fri 2016 00:00
突然靈光一閃- 然後終南迴境見!
還記得那天是暑假的最後一個禮拜，突然接到屏東線上的特殊運用-雙頭潮枋區間車，即將要在不久因為人力不足而迫切改點後更改牽引種別，改由單組DMU行駛，然後默默地看了一下庫存...我好像只有三張... 立馬放下手邊的寒假作業(? 然後聯絡一下有沒有朋友順便能一同前往並懇求嚮導帶領。 結果就這樣，安排了行程，訂了周四的夜車票與週五的住宿，往屏東線前進!
約莫凌晨3點多，與同行的周大師，莊大哥抵達了高雄車站(這應該是我第二次夜車殺下來高雄了，但上次是搭和欣，明顯的來回都失眠...這次搭統聯好睡多了...) 隨即租了機車，往屏東線奔去! 高雄港區的路大條又好騎，一路上70km/hr一路奔馳，夜晚高雄的涼風慰人，舒適不刺骨，就這樣一路到了潮州附近的小七稍作休息後即前往這趟旅行的第一個點-南州陸橋!
